A manera de pie de página, nota mecanografiada relacionada con el programa del tour hacia Galápagos y fauna nativa "Un mounstruo feo pero amigable de las islas Galápagos de Darwin, esta iguana de tierra de cuatro pies de largo de la Isla Plaza Sur es típica de de las extrañas y excitantes vistas guardadas para los huéspedes de los Cruceros a Galápagos, un nuevo programa de las islas que comienza a operar el 25 de Noviembre de este año. La mayor parte de la vida salvaje y los paisaje de las Galápagos, esta tierra extraña que le inspiró a Charles Darwin la teoría de la evolución, no se encuentran en ningún otro lugar del mundo. #109b6 Octiber 1, 1969". En reverso, sello de estudio fotográfico "Photography by Bob Kelly" ubicado en Quito.
Turismo
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EC INTE FS-FSB-FOT-FPR-0058.1
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Unidad documental simple
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1969
Parte de Fondo Salazar
EC INTE FS-FSB-FOT-FPR-0152
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Unidad documental simple
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1978
Parte de Fondo Salazar
En reverso, sello de estudio fotográfico "Foto Estudio Ruiz. Wilson 764 y Amazonas", ubicado en Quito.
EC INTE FS-FSB-FOT-FPR-0098
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Unidad documental simple
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1971
Parte de Fondo Salazar
EC INTE FS-FSB-FOT-FPR-0122
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Unidad documental simple
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1973
Parte de Fondo Salazar
Patricia Ponce Arteta fue guía de turismo de Metropolitan Touring, cercana a Francisco Javier Salazar. En reverso, nota a lápiz "PACO".
EC INTE FS-FSB-FOT-FPR-0099
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Unidad documental simple
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1971
Parte de Fondo Salazar
EC INTE FS-FSB-FOT-FPR-0168
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Unidad documental simple
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1982
Parte de Fondo Salazar
En reverso, sello con fecha "9 mar 1892".
EC INTE FS-FSB-FOT-FPR-0063
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Unidad documental simple
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ca.1960
Parte de Fondo Salazar
EC INTE FS-FSB-FOT-FPR-0180
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Unidad documental simple
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1989
Parte de Fondo Salazar
EC INTE FS-FSB-FOT-FPR-0187
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Unidad documental simple
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Ca.1989
Parte de Fondo Salazar
EC INTE FS-FSB-FOT-FPR-0190
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Unidad documental simple
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1989
Parte de Fondo Salazar
El tren hacia la Nariz del Diablo fue construida en 1905 durante la presidencia de Eloy Alfaro. Es considerado como una de las obras de ingeniería más complejas por la dificultad que representó su construcción, por tal razón lleva el nombre de "El Tren más difícil del mundo". Mientras que la estación de Alausí fue construida en 1905, de Sibambe culminó su construcción en 1931 entre los ríos Alausí y Guasuntos.