Área de identidad
Código de referencia
Título
Fecha(s)
- 1926-1962 (Creación)
Nivel de descripción
Volumen y soporte
La serie de fotografías en película del subfondo Francisco Salazar Cortez mide aproximadamente 1 metro lineal. Está compuesta por placas de vidrio, y negativos blanco y negro en plata sobre gelatina de gran formato y diversas medidas de formato medio.
Área de contexto
Nombre del productor
Historia biográfica
(Píllaro, 1900 - Quito, 1988) Mecánico de profesión. Dedicó su vida a la mecánica y reciclado de piezas y partes de automóviles. Con una alta actividad gremial llegó a ser presidente de la Sociedad Unión de Choferes del Pichincha, fundador de la Federación Nacional de Choferes, y Concejal Principal de Quito.
Francisco Javier Salazar Cortez nació el 3 de diciembre de 1900 en Píllaro, provincia de Tungurahua, Ecuador. Su madre era una mujer indígena de apellido Salazar, y su padre era un hacendado o mayordomo de hacienda de apellido Cortez. Fue registrado con el apellido de su madre porque posiblemente su padre no lo reconociera, pero más adelante Francisco colocó como segundo apellido el de su padre biológico; esto es bastante inusual, ya que en Latinoamérica el primer apellido es el del padre y el segundo el de la madre.
De niño, Francisco fue dado como entenado a un amigo de la familia, el señor Nicolás Romero, un comerciante de Guayaquil que recorría la sierra vendiendo variedad de artículos domésticos importados, tales como ollas, cubiertos, sábanas, cobijas, etc. Francisco se trasladó a Guayaquil con su padrino, quien se comprometió a alimentarlo, cuidarlo y a darle educación y oficio.
Se crió en Guayaquil con la familia Romero. A sus 15 o 16 años de edad, estudió para ser telegrafista en la Unidad Educativa Particular Benemérita Sociedad Filantrópica del Guayas. Luego consiguió empleo en la empresa E. Maulme C. A., que en sus inicios se dedicaba a la importación de cerveza, medicamentos, vinos y tónicos franceses, rollos fotográficos, bicicletas y las famosas llantas BF Goodrich; y en 1926 se constituyó en la primera importadora de General Motors, con la representación de Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Buick y Chevrolet para el Ecuador. Ese mismo año, el dueño de la empresa, Enrique Maulme, envió a Francisco a South Bend en Indiana (EEUU), donde estudió durante dos años mecánica automotriz, particularmente el ensamblado en línea.
En 1928 regresó a Ecuador con cámaras fotográficas profesionales, ampliadoras y un vestido de novia para su prometida. Ese mismo año se casó con Isabel Barrera, una joven de familia acomodada de Otavalo. De ese matrimonio nacieron ocho hijos: en 1928 nace “Pepa Primera”, que muere al corto tiempo; en 1930, Dolores Isabel (Lola); en 1932, Francisco Javier (Paco); en 1933, Josefina (Pepa); en 1936, Elvia Guadalupe; en 1937, Alicia; en 1939, Nicolás Eduardo, quien murió ese mismo año; y en 1941, Roberto Nicolas. En la casa familiar siempre hubo un laboratorio fotográfico, y sus hijos varones aprendieron el oficio desde temprana edad.
A su regreso de EEUU, Maulme le pidió a Francisco que se estableciera en Quito. En ese entonces, las carreteras que unían la costa y la sierra estaban en muy malas condiciones; la única forma de que los automóviles llegaran a Quito era en cajas. Francisco recibía las partes y los ensamblaba, hasta el último tornillo, en su taller de Chiriyacu (antiguo puente de El Calzado, hoy Villaflora). Pero su negocio más próspero no fue la venta de autos nuevos sino el reciclaje de su materia prima cuando se hacían viejos. Francisco compraba los autos y los volvía a desarmar, su taller estaba repleto de autopartes cuidadosamente clasificadas que vendía como repuesto. Ese negocio le dio tranquilidad económica en el día a día, pero su mayor prosperidad la alcanzó durante la Segunda Guerra Mundial. Debido a la guerra, había escasez de aluminio, y Francisco tenía mucho. Entonces, comenzó a fundir los motores y a vender su materia prima: el tan preciado aluminio. Así hizo su fortuna, y el dinero que ganaba lo invirtió en la compra de propiedades.
Aunque tuvo ingenio y suerte para los negocios, encontró su destino en la búsqueda de justicia social, particularmente para los trabajadores del volante. En 1928, ingresó a la Sociedad “Unión de Choferes del Pichincha”, con sede en la “Casa del Obrero” (calle Manabí, centro de Quito), y continuó militando en ella durante toda su vida.
Francisco Javier Salazar Cortez murió en Quito el 21 de diciembre de 1988.
Institución archivística
Historia archivística
Origen del ingreso o transferencia
Área de contenido y estructura
Alcance y contenido
Esta serie de negativos en plata sobre gelatina de Francisco Javier Salazar Cortez comienza en 1926, con su viaje a EEUU a bordo del vapor Ebro. Francisco permanece dos años en South Bend, Indiana, formándose como mecánico automotriz. Durante su estadía aprovecha para visitar Chicago, Nueva York y Rochester, meca de otra de sus pasiones: la fotografía. Cuando regresa a Ecuador en 1928, lo hace con cámaras fotográficas de distintos formatos, algunos muy extraños para la época, como una panorámica; y también trae consigo equipos de laboratorio fotográfico. Su intención es comercializar estos equipos, pero antes de hacerlo aprovecha para usarlos y monta un laboratorio fotográfico en su casa.
La mayor parte de su producción fotográfica son retratos de familia y de sus compañeros del Sindicato de Choferes, y hay un elemento que se hace presente en ellos de manera transversal: los automóviles de la época. Un aspecto que cabe destacar es el hecho de que en sus fotos las personas siempre se encuentran bien vestidas; si bien la familia Salazar Barrera tenía un acceso a la fotografía que no era usual en ese entonces, tampoco era una práctica cotidiana, estaba reservada para momentos especiales y el motivo de la toma era registrar la presencia de los asistentes.
En cuanto a las locaciones, muchas fotografías son tomadas en sus casas de Chiriyacu, La Merced y de la calle Arenas (Quito), otras son tomadas durante viajes familiares a la sierra y a la costa, en los que visita a su familia de Píllaro y a su familia adoptiva de Guayaquil; algunas registran sitios icónicos de paseo en la ciudad de Quito, y muchas muestran las termas públicas de La Merced. Dentro de las fotografías familiares también se encuentran algunas tomadas en el colegio de señoritas Sagrados Corazones y en el colegio de varones La Salle, donde estudiaban sus hijos. Las fotografías de sus compañeros de gremio son tomadas durante viajes y reuniones de la Federación Nacional de Choferes del Ecuador en distintas localidades del país, y también durante momentos de esparcimiento en las termas de La Merced. Durante la década de 1950 hay fotografías de viajes de trabajo: a Argentina, durante el gobierno de Juan Domingo Perón, y a Europa (Madrid, París, Bucarest y sitios en Alemania); también hay fotografías en Panamá, que era un lugar de tránsito para los viajes transatlánticos, como así también del Aeropuerto Mariscal Sucre, donde pueden verse aviones de Panagra y PanAm.
Los últimos registros datan de 1962, muestran celebraciones de la Federación Nacional de Choferes del Ecuador y representan también la culminación de una meta que Francisco se propone desde el inicio de su militancia en Sociedad “Unión de Choferes del Pichincha” en 1937: conseguir la unificación a base sindical de los trabajadores del volante de todo el Ecuador.